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監(jiān)理公司作為國(guó)內(nèi)成立最早的監(jiān)理公司之一，具有交通運(yùn)輸部特殊獨(dú)立大橋?qū)ｍ?xiàng)資質(zhì)，自2002年承監(jiān)首座特大橋以來(lái)，先后參與完成了山東、陜西、山西、新疆、青海、河北等?。▍^(qū)）共20多座特大型橋梁等重點(diǎn)工程監(jiān)理任務(wù)，在特大橋監(jiān)理領(lǐng)域不斷進(jìn)取，邁出新步伐，勇攀新高峰。

目前，監(jiān)理公司在監(jiān)特大橋5座，其中，濱州G228項(xiàng)目套爾河特大橋全長(zhǎng)4334米，由北引橋（含跨濱港鐵路橋）、主橋、南引橋組成，主橋設(shè)計(jì)為混合梁連續(xù)剛構(gòu)橋，采用單孔雙向通航方案，主橋跨徑338m，超越當(dāng)前主跨330m世界第一跨徑梁橋重慶市石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋，建成后將成為世界第一跨徑梁橋。

承監(jiān)的濱州樂安黃河公路大橋全長(zhǎng)3.834公里，主跨190m鋼混組合——混合連續(xù)梁為目前國(guó)內(nèi)同類橋梁較大跨度，大懸臂掛籃懸澆施工對(duì)箱梁線形控制要求極高，主跨跨中35m/60m鋼—UHPC結(jié)合梁施工技術(shù)難度大、工藝復(fù)雜，施工質(zhì)量對(duì)橋梁使用安全和耐久性影響極大。

作為目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的四塔鋼混組合梁部分斜拉橋——濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段黃河特大橋，總長(zhǎng)4627米，主橋長(zhǎng)度1000m。由于地處黃河灘地，鉆孔過(guò)程中漏漿現(xiàn)象較多，且成孔過(guò)程中易塌孔，成孔難度較大，在鉆孔灌注樁施工過(guò)程中，速度很難保證。同時(shí)，這也是山東高速公路首次在黃河灘地引進(jìn)全套筒全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工樁基。

當(dāng)前，正在如火如荼施工的濱州黃河大橋PPP項(xiàng)目，總長(zhǎng)17.366km，其中黃河大橋長(zhǎng)5029m，跨黃河主橋長(zhǎng)1100米。主梁為主跨190m鋼-砼混合梁，各主跨跨中60m為鋼箱梁，主跨其余部分及邊跨梁體為混凝土梁。主梁采用掛籃施工工藝，鋼箱梁為單箱雙室等高截面梁，采用整體提升就位焊接施工。

沾臨高速黃河特大橋全長(zhǎng)4630米，上部結(jié)構(gòu)統(tǒng)一采用預(yù)制裝配化設(shè)計(jì)，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，跨徑布置為(80+180+442+180+80)=962米，是黃河下游最大規(guī)模的鋼混組合梁橋建筑群，主橋鋼混組合梁采用全斷面頂推施工，在國(guó)內(nèi)尚屬首次，具有頂推重量大（27000t）、施工條件復(fù)雜、線型及精度控制難度大等特點(diǎn)，且主梁采用的UHPC無(wú)骨料超高性能混凝土預(yù)制橋面板設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

當(dāng)前，監(jiān)理公司具備世界上橋梁監(jiān)理各項(xiàng)資質(zhì)，多項(xiàng)技術(shù)及設(shè)計(jì)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外監(jiān)理行業(yè)空白，打破了現(xiàn)有技術(shù)壁壘，提升了工程質(zhì)量，降低了監(jiān)理成本。